アルミリムも履いた事だし、ハブの点検とグリス総入れ替え。ベアリングも全て外したいところだが、交換用のオイルシールの在庫が無いので、大ベアリングは手触りで確認。
さて、我がトレーラーのハブは、なぜか2種類で、ハブボルトが立っているもの、1stと3rdのハブ。
洗浄後のパーツ。コッターピンも出来るだけ再利用。取り付けられれば使用中に折れる事はほぼ無い。
取り付けの順番はこんな感じ。
小ベアリング：15123
外径：56.0mm 内径：31.0mm 厚み：20.0mm ローラー：15本
外枠：品番不明 外径：62.0mm 厚み：14.0mm
1stと3rdのスピンドル。シャフトにテーパーが無い。アクセルへの取り付けは、個性的にビボットが溶接...
そして、2ndのスピンドルはメス。
ナットのロックの仕方が違う。コッターピンはこっちの方が入れやすい。
取り付けの順番はこんな感じ。今回、クリーニングしていて気が付いたのだが、ジョーテンから交換用のパーツとして買った小ベアリングセットは、スピンドルの径より大きく使えない。前回、気にせず取り付けていた個所は、ワッシャーが歪んでいた。大事になる前に気が付いて良かった。しかし、ここでは何事も自分自身で確認する必要がある事も再確認？
小ベアリング：M67048 UCF-12
外径：53.2mm 内径：31.8mm 厚み：16.8mm ローラー：19本
外枠：LM67010 CMC CHINA
外径：59.0mm 厚み：11.7mm
大ベアリングは共通：25580
外枠：25520 RL CHINA
オイルシール1st＆3rd：外径：86.0mm 内径：54.7mm 厚み：8.0mm スチール製
オイルシール2nd：外径：86.0mm 内径：52.6mm 厚み：11.0mm 樹脂製
スピンドルにはテーパーがある。こちらの取り付けも、個性的...
さて、組み付け、マリングリスをスピンドルにまんべんなく。
ハブの内側にも、谷になっている部分にしっかり入れておく。
キャップにも入れるが、グリスニップル部分は開けておく。取り付けた後にここから空気を抜く為。そうしないと気温が上がった時に空気が膨張し押し開けてしまう。そうならない為に、5200も回りに塗っておく。
コッターピンは、ロックナットに、大ペンチをかけて、それをテコにしてロングノージで引き上げると楽に外れる？こともある。（笑）
取り付けは気温が高い時の方が良いが、最後にグリスニップルから空気抜きをしておく。
はみ出したグリスは、リーフスプリングや、アクセル回りに塗布。
中間の支柱がチョット高いので10mm下げてみた。
手作業で、ハブボルト＆ナットを６本分締めていくと気を失いそうになる。エースのソケットをまた１つオシャカにしてしまった。交換してもらえるのでありがたい。
さ〜これで終わりと思っていたら、ジャッキローラーフレームがサビで風前のともしび。早速ビボットにお願いして修理。
修理から上がってこんな感じ。この厚さならしばらく使える。さて、ここまでくるのに4ヵ月掛かったが、来週上架してみるかな。
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