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さてどうやって修理したものか?...


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トランサム側にダルマジャッキを両側かけ、アクセルをばらしてFPAに持ち込む事にした。スターボードのスピンドルもサビを落として確認。ビボットに相談したが、溶接をやり直すくらいで大丈夫との事。



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ハブナットもサビが随分来ていて個性が出ている。ここは19mmで外せる。



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こちらは、13/16で外せる。



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2本のハブは、ボルト仕様で21mm、原形も崩れてきているので、Metrinch 1/2" 19mm 20mmが欲しいところだなぁ...



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リムもそろそろ限界なので、交換したいところだが、テニアンでは手に入らない。サイパンで探すくらいなら日本の中古を探して船便で送る方が安心できる。そうなるとスタッドボルトも長いものに交換する必要があるなぁ...



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今回、お亡くなりになった工具達。ハブを締め込むには華奢過ぎたかしら?



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3/4"のソケットを探したがどこにも売っていないので、ビボットにものすごいゴツイ・ラチャットを借りた。足の上に落としたら複雑骨折の無期限保証付き。3/4"のソケットと比べるとこの大きさの違い。1-1/2"かな?



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スピンドルを溶接するには、ハブを取り外さないとシール系が溶けてしまうので、点検もかねてクリーニング。大分ベアリングに痛みが来ている。



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左のベアリングは予備を持っているのだが、こちらは無い。仕方なくクリーニングして元に戻す。



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内側のベアリングも痛みが有るので、こちらは在庫が有るので交換。



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太いマイナスドライバーで均等にはたきながら外す。



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しかしボディーに傷を付けてしまった。(泣)



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バリを削り落とす。一作業増えてしまった。



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座面もバリが出てしまっているのでさらに削る。



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仕上げに砥石で均しておく。



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きっちりクリーニングした後、LPS-2を塗布。



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古いベアリングをタガネにして新しいベアリングをはめ込む。



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隙間にマリングリスを詰め込む。




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落とし込むとこんな感じ。



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さらにダブルリップシールを当て木とプラハンではめ込む。実はこのシールは、取り付け側のスピンドル用ではないが、無理くりはめ込んでしまう。(笑)その内馴染む?



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ビボットがスピンドルをアクセルに頑固に付け直してくれた。これなら安心できる。



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アクセルのポート&スターボード両側にジャッキをかけて均等に上げて、リーフスプリングのヘソにはめ込む。



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WET PATCH ROOF CEMENTを塗っていない部分は、3M 5200を塗布しておく。



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ハブを手で回しながら、少しだけきつくなる程度までスピンドルナットを締め込んで行く。



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コッターピンはこの位置で収まる。



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ニップルを付けたダストキャップも、クリーニング後に3M 5200を塗布してはめ込む。



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タイヤを付けて回り具合を確認。アクセル方向にガタが無いかも確認。オールOKなので出動。無事にボートをマリーナに戻し帰宅。ホッ



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バウ・バンクの横残は、上げる時に抵抗になるし、チャインを痛める事にもなるのでどうするか考えよう。先ずは、ここまで修理修正できた事をよろこぶ事にする。


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2012.12.28 Fri l 整備 l コメント (0) トラックバック (0) l top

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